如果说二战乃至冷战期间的两栖战车设计还都只是在轻型坦克或步兵战车的基础上加了几个浮箱和围帐的话，那么以EFV为代表的全新一代两栖装甲车辆完全可以说是在一艘功能齐全的攻击快艇上加上了履带。在美国推出EFV这一概念之后，中国和俄罗斯各自跟进，拿出了ZBD05式两栖步兵战车和BMMP两栖步兵战车方案。那么今天，我们就来扒一扒这三台先进两栖突击车的底，看看谁是更好的那个。
鉴于是这三者之中的先行者，我们就以EFV的历史为出发点。EFV这个概念最早来源于美国海军陆战队提出的“地平线外突击”概念，即两栖攻击舰在地平线以外就释放其搭载的装甲车辆。这对车辆的水上性能提出了极高的要求，绝对不是AAV7那种排水型两栖车辆所能达得到的。为此，美国海军陆战队提出了新的指标，要求新型两栖车辆的航速达到47km/h，并且航程达到46km。该项目在1974年就已开始研发，但由于其复杂性，通用动力在2000年前后才开始原型车的制造。在2003年，项目名称正式从AAAV（Advanced Amphibious Assault Vehicle，先进两栖突击车）变更为EFV（Expeditionary Fighting Vehicle，远征战车）。而又经过了8年的测试和国会扯皮后，这个历时37年的项目最终于2011年取消。讽刺的是，在看到EFV概念之于我国国情的重要性后，中国于2000年前后启动了新型两栖战车项目，但在9年后就完成了全部研发和换装工作，以ZBD05式步兵战车的名称于国庆60周年阅兵式上亮相。至于乌拉尔车辆厂的BMMP计划，也是受了以上两者的刺激才上马的。当然，至于为了平推欧陆而生的俄军有没有对于BMMP这种高性能两栖战车的需求，那就是另一回事了。至少到目前，俄军还没有什么要进一步推进BMMP项目的动静。所以我可以负责任地说，时至今日，05依然是世界上最好的现役两栖战车。
水上航行的EFV，该项目的取消直接导致了美国海军陆战队作为全世界最需要此类车辆的武装力量之一无车可用的局面，只能凑合用性能差一大截的ACV。
鉴于这几种车辆实质上大同小异，并且武器系统和防护部分没什么大看头，我将主要就这三辆车不尽相同的推进系统方案和布局介绍一番，而其它部分就一笔带过了。
动力方面，05毫无疑问是三者当中最丢人的一个。仅600马力的陆上功率和1500马力的水上功率和其他两个水上功率都大于2500马力的怪物没法比（当然这也是为什么05可以成为现役车辆而剩下俩只能活到图纸或原型车阶段的主要原因）。具体来说，EFV采用的是一台特殊定制的MTU MB883 Ka-524发动机，在陆上可以输出850马力，达到25马力每吨左右的功重比。而在水中时，该引擎的第二个涡轮增压器将会介入，配合能导入海水冷却发动机的特殊管道，EFV在此时可以爆发出2575马力的最大功率，使其可以达到46.3km/h的最高水上时速。相比之下，05即使采用了相似技术，但由于发动机本身的功率限制，其仅能达到28km/h的最高水上时速。BMMP的情况则稍有些不同。与其采用柴油机，BMMP采用的是一台看起来很像GTD-1250的燃气轮机（不如说GTD系列的空滤都长一个样子）。虽然技术细节不得而知，但该引擎在水上也可以输出2500马力的最大功率，使得BMMP的最高水上时速达到37km/h以上。除了引擎的功率以外，这三台车的引擎布局也有所不同。BMMP和EFV都采用了中置引擎方案，火力舱和乘员舱在引擎前方，载员舱在引擎后方。这种设计更有利于整车的平衡，相比于05式的传统步兵战车布局（即引擎在左前方）是更好的方案。传动系统方面，三台车的配置相近，均使用了液力机械变速箱配合喷水推进器的组合。相比于传统步兵战车，前后两套传动系统使得这三台车不得不装备传动轴，一定程度上挤占了载员空间，这也是这三辆车都有着高耸入云的铝合金车身的一个主要原因。总的来说，在这三者之中，EFV是当之无愧的动力最强者，也难怪能达到最高的水上时速。而相比于采用和EFV采用相似动力方案的05，BMMP的燃气轮机动力也为我们提供了另一种可能性。
EFV采用的MB883 Ka-524引擎，可见其核心机上两个巨大的涡轮增压器，体积几乎赶上了发动机本身。
BMMP的侧面剖视图，可见其中置引擎的布局方案，熟悉的滤清器，前面的液力变速箱，车尾的喷水推进器和各自的传动轴。EFV也采用了相似的布局。
水上模式下的布局也是影响水上性能的重要指标。虽然均采用了滑行布局，在车尾配备了滑行板，但三辆车的滑行布局依然各不相同。EFV毫无疑问是三者之中最精密的一个。其拥有履带盖板和前后双滑行板，在水上模式时车底非常平整，阻力得到了有效减小。05虽然也采用了前后双滑行板，但由于重心问题和并没有EFV精密的履带收放系统，导致其车底并没有EFV平滑。而BMMP则干脆没有配备车首滑行板，但凭借着精巧的履带收放机构和大倾角的首下平面，BMMP在航行时的车底平整度丝毫不逊于EFV，同样可以有效地减少阻力。
EFV（图中其实是AAAV早期方案，但与EFV车体相同，仅有火力部分不同）所谓的高速水上模式，也就是滑水模式。可见其复杂的各种滑板结构，可以最大限度的减小阻力。
EFV从陆上模式转换为高速水上模式的流程示意图，行走机构被完全包覆，防浪板降下，从而达到减小阻力的目的。
BMMP的高速水上模式状态，可见其完全收起并被包覆的行走机构和车尾滑行板，水上阻力同样很低。
武器系统方面，05和BMMP的武器系统我们都已经很熟悉了。前者采用了2A72机炮+红箭73反坦克导弹的组合，而后者则采用了AU-220M型57mm自动武器站。EFV的武器系统则和其他西方步兵战车大差不差。其采用的Mk46炮塔搭载了一门30mm“大毒蛇”Mk2机炮，7.62mm同轴机枪与足够先进的观瞄设备。综合来说，BMMP的武器系统应该是这三者之中最好的，但鉴于没有足够强力的火炮或反坦克导弹，这三者的反坦克和工事能力都不太行，我们也不应该在这项上纠结太多。
BMMP采用了和BMP-3，“库尔干人”和BMD-4等俄军现役步兵战车相同的炮塔座圈，所以可以采用以上车辆所可以装备的任何火力系统，包括AU-220M，“时代”，“回旋镖”乃至BMP-3/BMD-4上的100滑+2A72炮塔。
BMMP的作战情景设想，可以用其带炮口线圈的57mm火炮发射多种弹药打击各种目标。
当然，真要靠谱的火力还是得看这东西……
防护方面，这三台车硕大的铝合金车体已经可以使得任何人对它们的防护不报一丝希望了。但还是可以说一说。三者之中，EFV最大最沉，但也因此在车体外侧加装了附加陶瓷装甲，防护多少比其他两个好一些。在剩下的两辆车中，由于采用了发动机前置布局和车首防浪板，可以更好地保护乘员，我会说05的防护应该比BMMP更好。毕竟BMMP那战斗室前置的布局容易在正面被击穿时导致全车瘫痪。然而，BMMP的首上和首下倾角也是三者之中最大的，且鉴于其较05更大的重量，应该可以提供比05更好的装甲防护。
对于浮力的要求直接导致了这仨都是大号铝合金脆皮，但是大车体或许也能提供更好的生存性呢。
总的来说，本文介绍的三种车辆都有各自独特的优势。EFV依然是目前性能最强的履带式两栖车辆，BMMP有着步兵战车界无与伦比的火力，而05的低成本则使其脱颖而出。虽然都是相同理念下诞生的产物，但这三种车辆各自向我们展示了三个国家对此的不同解决方案。