负责国家和地方合资铁路、城际铁路项目的投融资、建设运营、资产管理、铁路沿线土地综合开发等业务 是一家市管国有企业，由重庆市政府与中国国家铁路集团共同出资，注册资本279.12亿元。
本报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 黎静 刘波）2019年11月18日，是重庆铁路发展史上具有里程碑意义的日子：重庆铁路投资集团有限公司（以下简称“重铁集团”）正式揭牌，这标志着重庆铁路项目建设、运输、投融资和综合开发有了统一的大平台，为重庆推进交通强国试点建设，加快构建“米”字型高铁网和重庆国家综合性铁路枢纽提供有力支撑。
昨日下午3:30，重庆市政府和中国国家铁路集团在雾都宾馆举行了重铁集团揭牌暨银企战略合作协议签约活动，重铁集团班子成员首次亮相。
作为市管国有企业，重铁集团领导班子由市委统一管理，此次宣布到任5名领导班子成员，汪钦琳任重铁集团党委书记、董事长，马俊涛任重铁集团党委副书记、总经理，石飞任重铁集团党委委员、副总经理，余国胜任重铁集团党委委员、副总经理，包西柱任重铁集团党委委员、财务总监。
记者从现场了解到，重铁集团是重庆市政府与中国国家铁路集团共同出资、市场化运作的合资铁路公司，注册资本为279.12亿元，负责国家和地方合资铁路、城际铁路项目的投融资、建设运营、资产管理、铁路沿线土地综合开发等业务；参照财政部对中国国家铁路集团的管理模式，由重庆市财政局履行出资人职责，成都局集团公司和重庆发展投资公司履行股东职责。
今年3月，重庆市政府批复组建重铁集团，7月完成工商注册登记，到11月18日正式挂牌。
短短8个月时间，重铁集团经历了从无到有的过程，从没有一张办公桌，没有正式班子成员，到如今正式亮相，并积极推动各项工作，可以说是来了一场“全速赛跑”。
8个方向 重庆“米”字型高铁网络
渝昆高铁，全长699公里，境内84公里。
1.成渝高铁（已建成），全长319公里，境内138公里；
2.成渝中线高铁，全长280公里，境内95公里。
兰渝高铁，全长800公里，境内120公里。
渝西高铁，全长660公里。
渝郑高铁，全长987公里，境内429公里。
1.渝万城际（已建成）—郑万高铁—武十高铁襄阳至武汉，全长976公里，境内427公里；
2.渝万高铁—郑万高铁万州至兴山—宜昌至郑万高铁联络线—汉宜高铁，全长894公里，境内429公里；
3.渝宜高铁（经石柱、利川）—汉宜高铁，全长816公里，境内225公里。
1.渝湘高铁重庆至黔江—黔张常铁路—常益长高铁，全长810公里，境内269公里；
2.渝湘高铁重庆至黔江—黔江至吉首高铁—张吉怀高铁吉首至怀化—沪昆高铁，全长832公里，境内369公里。
1.渝贵铁路（已建成）—贵广高铁，全长1200公里，境内115公里；
2.渝贵高铁—贵广高铁，全长1240公里，境内105公里。
1.渝贵铁路—贵南高铁，全长880公里，境内115公里；
2.渝贵高铁—贵南高铁，全长915公里，境内105公里。
重铁集团诞生历程
2019年
重庆两会，重庆市人民政府工作报告提出，要组建重庆铁路投资集团
2018年10月
重庆市政府与中国国家铁路集团高层会谈达成共识，共同组建重庆铁路投资团有限公司
2019年3月
重庆市政府批复同意组建重庆铁路投资集团
2019年5月
重庆市委批复设立重庆铁路投资集团有限公司委员会和重庆铁路投资集团有限公司纪律检查委员会
2019年6月
国铁集团批复重铁集团公司章程、出资协议
2019年7月
完成重铁集团工商注册登记
2019年11月18日
重铁集团正式揭牌
10年建8条高铁，总里程1700公里 重庆“米”字高速铁路网“加速跑”
为何成立重铁集团？重铁集团的成立又将如何助推重庆的铁路建设？此次重铁集团挂牌，我们从中寻找答案。
重庆规划
5-10年高铁总投资3600亿元
为贯彻落实习近平总书记对重庆作出的“两点”定位、“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示精神，市委、市政府提出了畅通大通道、构建大枢纽、打造大口岸，全力推进实施我市高速铁路“五年行动”，提速构建重庆“米”字型高铁网，实现“五年全开工、十年全开通”的目标。
记者了解到，未来五年至十年，我市将建设渝湘高铁主城至黔江段、渝万、渝昆、渝西等8条高铁，总里程1700公里。
同时，还将实施成渝铁路重庆站至江津段改造，新建重庆东站、新田港铁路集疏运中心，改造重庆站、重庆北站等铁路综合交通枢纽工程。
10年内我市高铁总投资达到3600亿元，需路市承担资本金约1800亿元，需要多渠道融资约1800亿元，投融资、建设和运营管理任务极其繁重。
一直以来，我市铁路建设发展缺乏统一的实施主体、投融资平台和运营管理平台，无法适应国家和我市铁路建设发展新的形势和任务要求。此时，迫切需要组建一支专业化队伍，承担铁路投融资、建设管理和运营等的主体责任，履行项目业主职能，加快推进重庆铁路建设发展，重铁集团正是在这种大背景下应运而生。
为贯彻落实国务院关于深化铁路投融资体制改革和分层分类建设的精神，充分发挥路市各自的优势，按照“一省（市、自治区）一公司”原则，市政府和国铁集团共同出资组建了重铁集团。
重铁集团的成立，可以说是铁路投融资体制改革的重要实践，是中国国家铁路集团与地方深度合作的有益探索。
银企合作
5-10年完成1500亿元融资
昨日，重铁集团正式揭牌，并与国家开发银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、平安集团、光大银行、浦发银行、重庆银行及重庆农商行11家金融机构签署战略合作协议。
未来五至十年，各家银行将与重铁集团在路市合资铁路、城际铁路及沿线土地综合开发等项目融资开展深度合作，给予1500亿元的意向性融资支持。
未来这11家金融机构将带来哪些融资支持？记者了解到，作为我国铁路建设融资主力银行，国家开发银行将通过多元化融资方式和低利率贷款资金，大力支持重铁集团铁路项目建设；工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行等将发挥点多面广的优势，为重铁集团提供安全、便捷、人性化的优质服务；平安集团将借助全牌照优势发挥险资用途灵活、期限长的特点，为重铁集团提供多种险资投融资方案；光大银行、浦发银行将发挥机制灵活、审批时间快的优势，解决重铁集团铁路项目建设资金周转需求；重庆银行、重庆农商行将发挥地方银行资金结算方面的优势，保障资金调配便利性。
此次签约将为推进重庆铁路项目建设提供坚实的资金保障，同时对重庆畅通大通道、构建大枢纽、打造大口岸，全面融入共建“一带一路”、加快建设内陆开放高地具有重要的意义。
补齐短板
开启“新征程”跑出“加速度”
重庆作为西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部陆海新通道的中心节点，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
重铁集团的成立，将成为我市高速铁路建设强有力的抓手和重要平台，在加快补齐我市高铁建设短板和拓展开放通道中发挥重要作用，在统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素中提供重要支撑。
而路市合资组建的重铁集团有利于发挥路方在铁路技术、管理、运营上的优势，也有利于发挥地方在推进铁路投资建设上的积极性和主动性，以及资金、土地等资源优势，对其他省市推进铁路分层分类建设也具有借鉴示范意义。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静 刘波