“站在风口上，猪都可以飞起来。”这句话被无数创业者奉为经典，也成为了创业者们砥砺前行的信仰。然而当风口不再，又会如何呢？我想，绝大多数飞起来的创业者都会重重地摔在地上，甚至砸入地底……
几年前，SUV的热潮拯救了众多自主品牌，让它们从垂死边缘多喘了几口气。是的，只是多喘了几口气罢了。SUV刚在中国车市兴起的时候，北汽银翔、江淮乘用车、众泰、宝骏……一大波自主品牌趁着风口飞了起来。
然而，随着2018年车市寒冬的来临，SUV的风口不再，这些品牌便逐渐失去了往上飞的动力，如北汽银翔这种直接深陷泥潭不可自拔，甚至就连当年风头无两的众泰和宝骏，在面对销量下滑时都显得如此手足无措。
在众多自主品牌中，有一个品牌却比较特殊，虽然同样是站在风口上飞起来，但它现在像是长上了翅膀——它就是长城汽车。数据显示，2018年，长城汽车销量达到1,053,039辆，而这也是长城汽车全年销量连续第三年破百万。在众多自主品牌销量腰斩，甚至停产的局面下，长城汽车却奉上了这份靓丽的成绩单，实属难得。
虽然2019年的形势同样不容乐观，虽然SUV风口已然不再，但张开翅膀的长城汽车，却并没有就此沉沦，反而在积极地滑翔时，寻找、等待着下一个风口。对于长城汽车而言，2018年的成功在于“四高”（高销量、高调性、高投入、高格局）战略的落地。而2019年，长城汽车则需在“四高”基础上，向上探、向外走、向下扎三维度全力破局，争取更上一层楼。
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2018长城的“高销量”：连续三年销量过百万
据乘联会最新数据，2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量减少130万辆，同比下降5.8%。面对市场急速下坠的局面，“高销量”依然是长城汽车撑起大局的压舱石。
2018年，长城汽车全年累计销量达到105.3万辆，连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下，长城汽车领跑态势显得十分抢眼。其中，哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷，成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%，累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%，连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉，截止年末销量已突破3500辆。
哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉，SUV、自主豪华SUV、皮卡和新能源，长城汽车四个品牌分别对应四个细分市场。如此清晰的品牌定位很少有自主品牌能够做到，但长城汽车却做到了。都说“术业有专攻”，随着长城汽车四大品牌的继续发力，在不同产品领域实现突破和增长，必然能够在重压下的2019年迎来更好成绩。
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2018长城的“高调性”：更年轻、更智能、更奢华
长城汽车在2018年完成了产品结构的升级，旗下四个品牌分别满足了不同消费群体的购车诉求，“高调性”促成了品牌、产品矩阵整体向上的格局。
在2018年，哈弗推出了全新的F系产品序列与H系形成双线战略。哈弗F5、F7的推出，代表着哈弗品牌年轻化、智能化战略的落地。未来，随着哈弗F系的声量得到持续释放，将成为继H系之后，哈弗旗下又一主力产品矩阵。
作为自主品牌中首个品牌向上突破的豪华豪华品牌，WEY自创立以来，便得到了市场的认可。随着VV7、VV5和P8的持续热销，路上挂着WEY Logo的车型也越来越常见。此外，WEY又在2018年推出了VV6，再次尝试产品向上试探，随着今后WEY品牌产品阵线的逐渐丰富，将进一步夯实其中国第一豪华品牌的地位。
此外，采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1，以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场，后发优势区隔于传统廉价小型电动车，从而获得了年轻乐活一族的青睐。
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2018长城的“高投入”：300亿元投入研发
技术创新永远是一个品牌的生命线。截止2018年，长城汽车已实现了以保定为中心，覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。在未来五年，长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系，进一步夯实在中国车市的领先地位。
在智能化领域，长城汽车已与百度签署战略合作协议，未来将在车联网领域进行深入合作，形成属于中国，属于长城汽车自己的技术壁垒。如今，长城汽车已经在在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心，形成了行业领先优势。
在新能源领域，长城汽车花了10年，共投入100亿元用于研发自己的电动车专属平台——ME平台。这是众多造车新势力所比不了的，使欧拉自创立起便站在了新能源行业领先的地位。此外，此外，长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入，落成电池试制车间、试验中心与分析中心，形成了完备的纯电技术储备。
此外，2018年随着氢能源的异军突起使新能源行业的变数增多，长城汽车在该领域不断加大投入，抢先布局，不但入股了全球最大的加氢站运营商H2M，更是建立了以保定和德国慕尼黑为主的氢能源研发中心，并且组建了600人的技术研发团队。今后，长城汽车将在新能源领域形成纯电动、插电混动和氢燃料电池三大方向并举的技术格局。
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2018长城的“高格局”：立足中国 布局全球
长城汽车不但诞生于中国，更是成长于中国，因此中国一直都是长城汽车的根基所在。但长城汽车却眼光却并不仅仅局限于中国市场，而是确立了“立足中国，布局全球”的长期战略。随着长期积累发展，长城汽车已经打开了亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲的销售市场。如今，长城汽车在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。
长城汽车俄罗斯图拉工厂，是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂，投资5亿美元，年产能15万辆，生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂，具备了满足当地和辐射周边国家的能力。此外，在2018年长城汽车更多展露了全球化的动作，国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人，从国际层面烙印豪华基因，从而铸就更为广泛的品牌国际影响力。
写在最后
当风口不再，到底谁才是真正的行业领军者便会更加明显。2018年，长城汽车的“四高”战略得到了完美落地，在车市寒冬的大环境下，在众多自主品牌折戟沉沙的局面下，长城汽车张开了背后的翅膀开始滑翔，而它等待和寻找的是下一个风口。
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