西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内）

新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段全长498.9公里，总投资831.5亿元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设。出资比例为：中国国家铁路集团有限公司出资57.9%，青海省出资14.7%，甘肃省出资16.4%，四川省出资11%。西成铁路全线将于11月正式开工，总工期6年，2028年底兰州至成都将先期开通。

项目最新动态：已经发布中标，马上就开工了。中标单位为：

XCSCZQ-1标：中铁二局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：3386823866（33.87亿）

（2）XCSCZQ-2标：中铁十九局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：3301166782（33.01亿）

（3）XCSCZQ-3标：中铁二十五局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：2697608091（26.98亿）

（4）XCSCZQ-4标：中铁七局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：2854073753（28.54亿）

（5）XCSCZQ-5标：四川公路桥梁建设集团有限公司；经评审的投标报价(元)：2787366850（27.87亿）

瑞金至梅州铁路(江西段)

项目概况：瑞梅铁路位于江西省南部和广东省东北部，江西段线路位于赣州市境内，起于瑞金市，从赣龙扩能改造工程瑞金站引出，沿途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨赣粤省界至广东省境内。

江西段（DⅢK0+000～DK167+198）线路全长165.231km，设桥梁82座31759延米、隧道49.5座90230延米，桥隧比重73.83%；车站12座（含预留的7座）；并对瑞金站12、14、16股道及相关咽喉进路进行电气化改造。新建牵引变电所2座，接触网231条公里；生产生活房屋53526平米（含3座站房12000平米）。

铁路等级：国铁I级；正线数目：单线；设计行车速度：正线160km/h；最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；牵引质量：3000t；机车类型：HXD系列;到发线有效长度：650m；闭塞类型：自动站间闭塞；

计划工期：1642日历天，计划开工日期2022年11月30日，计划竣工日期2027年5月30日。

项目最新动态：2022年10月26日，《新建瑞金至梅州铁路(江西段)站前工程RMJX-1～RMJX-4标段施工总价承包招标公告》（南铁施招[2022]39号）及施工监理公告正式发布。瑞梅铁路江西段11月底将进入正式建设阶段，计划工期4.5年。此前，瑞梅铁路广东段已于10月初正式开工建设。

兰新铁路精阿段增建二线

建设规模：兰新铁路精河至阿拉山口段位于博尔塔拉蒙古自治州境内东北部，线路自兰新线精河站引出，沿艾比湖西侧向西北方向走行，途经精河县东部，在第五师八十三、九十团分别跨越精河及博尔塔拉河后进入博乐市东部，后沿S205右侧并行，上跨阿拉山口市南环路后接入阿拉山口站。

精河站至阿拉山口站增建二线工程正线长69.98公里，精河站新建精至霍上行疏解线工程长3.38公里，新建阿拉山口综合查验场和相关配套工程。其中，新建准轨铁路正线长10.251公里，新建宽轨铁路正线长9.364公里。阿拉山口集装箱换装场和换装能力提升改造工程。

项目最新动态：10月28日，《兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程S1标段施工总承包、S2标段施工总承包》招标公告发布，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线及阿拉山口站改扩建工程11月底将正式开工建设。

如通苏湖城际铁路（湖州段）

项目建设规模：如东经南通苏州至湖州城际铁路( 南浔至长兴段)起于苏浙省界南浔镇沈庄洋村，终干长兴站，线路全长64.8公里。

全线共设车站11座。其中，南浔站、漾南站、织里站、桥南村站、图影站、洪桥镇站、长兴站7座为高架车站，八里店站、银山二路站、银山一路站、太湖路站4座为地下车站。新建洪桥镇车辆段1座、 控制中心1座、引电力合建所2座、分区所1座、直放站12座。项目总投资275.08亿元，建设地址位于湖州市，计划于2027年建成。

项目最新动态：10月28日，如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）土建施工RTSHTJ-ST01标土建施工招标公告发布。本次招标段落为项目跨在建沪苏湖高铁特大桥，为不影响沪苏湖高铁2024年通车目标，本段需先期开工。

文山至蒙自铁路

线路由文山至蒙自铁路和普洱至蒙自铁路两部分组成。其中：普洱至蒙自铁路，线路长度约332公里（红河州境内189公里），境内投资约182亿元，该项目已纳入《云南省铁路“十四五”发展规划》储备项目中，已开展了相关规划研究工作；

文山至蒙自铁路，全长115公里（红河段约67公里），境内总投资89亿元，该项目已纳入《云南省铁路“十四五”发展规划》规划项目中。

项目最新动态：目前可研报告待批复，正在配合开展初步设计相关工作，计划2022年底前开工建设。

成渝中线高铁

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。

线路设计速度350公里/小时，其中大足石刻站至简州站（线路长150公里）被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速（至400公里/小时）预留条件。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道和沿江高铁（沪渝蓉高铁）客运主通道的重要组成部分。项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。

国铁集团于2020年1月启动项目勘察设计招标；2020年12月通过国家发改委的可研评估；可行性研究报告于2021年8月获国家发改委批复，2022年10月初步设计获批。项目从立项到开工不到3年时间。

项目最新动态：2022年10月28日，《新建成渝中线铁路 (含十陵南站)（四川段）站前及四电标段施工总价承包招标公告》发布。成渝中线高铁将于11月底正式开工。

建设规模：新建成渝中线铁路（含十陵南站）四川段线路起自川渝省界（DK102+706），终于成都铁路枢纽成都站，正线线路长度188.617km。桥梁140座118.591km，隧道27座38.368km；桥隧总长156.959km，桥隧比例83.22%；正线新建车站3座，分别为安岳站、乐至站、简州站，引入既有车站1座，为成都站；成都枢纽普速外迁工程新建十陵南车站1座，并配套建设机辆设施。

设计行车速度350公里/小时，省界至简州段建设综合试验段。 正线主要技术标准：（1）铁路等级：高速铁路；（2）正线数目：双线；（3）设计速度：350km/h；（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；（6）最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。其中，大足至简州新城段，一般地段8500米（困难地段7500米）；引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：动车组；（9）到发线有效长度：650m；（10）列车运行控制方式：CTCS-3列控系统；（11）调度指挥方式：调度集中；（12）其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。

计划工期：1825日历天，计划开工日期：2022年11月30日，计划竣工日期：2027年11月29日。

北京至天津滨海新区铁路

新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段（以下简称“京滨铁路”）线路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经过天津宝坻区、天津武清区、天津北辰区、天津东丽区、天津滨海新区，迄于天津地区滨海西站。宝坻站站中心至滨海西站站中心，线路长度为97.634km。全线共涉及车站5座，分别为宝坻站、宝坻南站、北辰站、天津机场站和滨海西站，其中宝坻站为接轨站（属于京唐城际铁路建设范围），滨海西站为既有站。

京滨施工4标：中铁四局集团有限公司；投标报价(元)2540985083

京滨施工5标：中铁十四局集团有限公司；投标报价(元)3875936556

京滨施工6标：中铁六局集团有限公司；投标报价(元)2445702493

计划工期：1461日历天，计划开工日期：2022-10-31，计划竣工日期：2026-10-31。

雄忻高铁雄安新区至保定段

项目概况：雄忻高铁由雄安站南端引出，向西经雄安新区、保定市徐水县、莲池区、清苑区、满城县、顺平县、望都县、唐县、曲阳县和阜平县，山西省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县，引入大西高铁忻州西站，正线长度为342.661km，其中河北省境内227.794km，山西省境内114.867km。

全线设雄安（不含）、雄安城际、小里（预留站）、保定东、保定南、望都北、唐县、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西（不含）13座车站，设莲池、顿村2座线路所。铁路等级：高速铁路，正线数目：双线，设计速度：350公里/小时。计划工期：1611日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2027年04月30日。

项目最新动态：已经发布中标，中标单位为：

XXXBDSG-1标段：中铁电气化局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：982651336（9.83亿元）

XXXBDSG-2标段：中铁六局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：2631376263（26.3亿元）

XXXBDSG-3标段：中铁十四局集团有限公司；经评审的投标报价(元)：1792159396（17.9亿元）

雄忻高铁雄保段（不含雄安新区地下段）中标示意图

北京至唐山铁路北京段

项目概况：线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里，全线设城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有站）。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区。 计划工期：1095日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2025年11月30日。

项目最新动态：已经发布招标了，离开工不远了。

昆明至玉溪铁路扩能改造

昆明至玉溪铁路扩能改造项目的实施，可解决中老铁路昆玉段运输能力饱和问题，缓解地区铁路运输压力，实现客货分流、高效运输，为高质量发展、打造国际大通道形成重要支撑。同时，也将为玉溪中心城区发展腾出空间，带动城市品质进一步提升，为美丽宜居城市建设带来新机遇和新生机。

据了解，该项目线路自昆明枢纽昆阳站引出，沿既有昆玉铁路向南延伸，改造既有段42km，新建5.6km。项目总工期18个月，总投资约17亿元。

改造后，货运能力每年将从约300万吨提升到约2600万吨，并可助力实现昆明至玉溪客运通达时间缩短至44分钟的阶段性目标。项目远期预留玉溪货站至研和站、玉溪货站至玉溪南站两条联络线。该项目已纳入《国家“十四五”铁路发展规划》《云南省“十四五”铁路网规划》《中老铁路三年行动计划》。

项目最新动态：2022年10月29日，昆明至玉溪铁路扩能改造项目在昆玉铁路莲池站启动。

昆玉铁路走向和设站示意图

南衡高铁柳州至衡阳段

柳州晚报讯：受自治区交通厅委托，2022年10月25日，柳州市重点办会同中铁二院工程集团有限责任公司组织开展南宁经桂林至衡阳高铁（柳州至衡阳段）前期研究工作协调会。此次研究工作是继2020年开展该条高铁可行性研究的进一步深化。

南衡高铁，是广西北上与长江经济带、华中以及华北地区衔接的重要通道，是《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》中重点投资工程项目，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。经积极争取，南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。

目前，在广西北上通道上，衡柳铁路设计时速仅200km/h，柳州至衡阳全程497公里旅行时间在4小时以上，平均旅行速度不足138公里/小时。南宁经桂林至衡阳高铁柳州至衡阳段设计时速达350km/h，项目建成后，柳州市经衡阳所达的目的地，将缩短约2小时车程。项目的加快推进对于广西全面落实“三大定位”新使命，全面对接长江经济带，融入国家发展大局，方便群众出行，具有重要意义。

太子城至锡林浩特铁路

建设规模：太子城至锡林浩特铁路位于河北省张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站，途径张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内经太仆寺旗、正蓝旗、阿巴嘎旗，北迄锡多线锡林浩特站。

线路全长394.169km，其中张家口市境内线路长133.214 km，内蒙古自治区锡林郭勒盟境内线路总长260.955km。

建设资金来自国铁集团、内蒙古自治区人民政府、银行贷款及中标人，项目资本金比例为总投资的70%计28.55亿元，其中：中国国家铁路集团有限公司出资13.31亿元，内蒙古自治区人民政府出资15.24亿元（含征地拆迁费用1.93亿元）；中标人投融资不低于5.0亿元；其余资金使用国内银行贷款解决，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司 。

项目最新动态：2022年10月27日，《太子城至锡林浩特铁路内蒙古段“投融资+EPC+运维”施工总价承包招标公告》发布，太锡铁路内蒙古段将于12月份正式开工，计划工期3.5年。

台州市域铁路S2线

台州市域铁路S2线项目起于台州市黄岩区北洋镇，途经临海市、椒江区，终于台州湾新区方特乐园，线路全长66公里，其中地下段18.45公里，路基段1.39公里，高架段42.8公里，山岭隧道段3.36公里。

全线共设车站20座，其中高架站12座，地下站7座，地面站1座。新建北洋停车场1座、滨海车辆段1座，共享全网控制中心。在车埭和大路线预留远期设站条件。

采用最高运行速度为140公里/小时、交流供电的市域D型车，列车运行控制方式为CBTC。初、近、远期车辆编组分别为4、4、6辆。项目总投资308.8亿元，总工期为54个月。

项目最新动态：2022年10月26日，台州市域铁路S2线可行性研究报告已获浙江省发改委批复，标志着台州市域铁路S2线项目即将正式进入实施阶段。

南疆铁路新线库车至阿拉尔铁路

项目概况：线路自南疆铁路库车西站西咽喉引出，以中穿方式跨越南疆铁路，沿跃进水库西侧向南走行，上跨省道S211后在沙雅县西侧2公里设沙雅站，出站后沿塔里木河北侧走行至阿拉尔市北侧后，从阿阿线阿拉尔车站西咽喉接入阿拉尔车站。

本项目新建正线全长217.126公里，共设13个车站，（不含既有接轨站），其中中间站1处，其余均为会让站，平均站间距离15.509公里。桥梁占比5.5%，桥涵分布密度约4.0座／公里，其中大中桥梁长度10.2公里，占线路总长的4.71%。

项目最新动态：10月26日，新疆生产建设兵团第一师发改委发布了《库车至阿拉尔铁路可行性研究报告项目的公开招标公告》，预示着该条铁路可行性研究工作即将展开，项目正式提上建设议程。项目预可研报告已于2021年4月通过评审。

宁淮高铁安徽段

近日针对天长市通铁路问题，中共滁州市委办公室回复：

滁州市及天长市一直以来非常重视铁路建设，加强与周边以及全国城市的交通互联。从2016年开始，市委、市政府重点推进宁淮铁路前期工作，目前宁淮铁路安徽段初步设计已获批，先行工程已于2020年底开工，正在积极开展全线用地报批工作，争取早日全线开工建设。

同时，滁州市还谋划了滁天扬城际铁路和宁天城际二期项目，目前滁天扬城际铁路已纳入《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《滁州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》；宁天城际二期预可研报告已编制完成，项目已列入《长三角多层次轨道交通规划》。

广河高铁（广州段）

广河高铁（广州段）起自广州枢纽江村西线路所，讫至从化站。新建正线约54km，另含知识城至鱼珠方向联络线。

根据粤港澳大湾区基础设施互联互通相关规划、《广州市铁路枢纽规划（2016-2030年）》和《广州市轨道交通线网规划（2018—2035年）》，广州北部规划新增广从城际（远景预留）、肇清佛从城际2条轨道交通，但建设时序均未明确。广州北部的从化区高标准铁路路网空白，不满足《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中50万人口以上城市高铁通达的要求。

为进一步强广州东北部与广州中心城区、大湾区及长三角等地区的轨道交通联系，促进轨道交通和枢纽建设与城市规划的协调，为广州东北部地区交通长远发展做好规划，急需开展广河高铁（广州段）研究工作，急需研究项目建设方案和建设时序。积极争取上级部门支持广州至河源（广州段）高速铁路建设需求。

项目最新动态：已经发布前期研究招标公告，离开工又近了一步。

京滨铁路

工程概况：新建北京至天津滨海新区铁（以下简称“京滨铁路”）起自宝坻南站，线路经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有津秦高铁滨海西站，全线线路长97.8km，项目2016年6月30日获得国家发改委核准。

北辰（不含）至滨海新区段（简称“南段工程”）累计约40.4km，按照天津市政府要求，目前正在开展天津机场站以外工程施工、监理招标工作，近期将开工建设。

本次申办建设工程规划许可证点位为计划先行开工点，位于既有滨海西站内，里程范围为DIIK192+380-DIIK192+620，全长240米，设计为路基工程。